La scierie industrielle, maillon essentiel de la chaîne de construction navale. Sur les rails, un énorme bloc de chêne massif attend d'être débité en planches, madriers et varangues pour la construction des chalutiers. Le choix du bois était crucial pour la qualité du navire. Le chêne, dense et résistant, servait pour la structure principale (quille, couples, étrave). L'orme était préféré pour les parties constamment immergées, plus résistant à l'eau salée. Le sapin ou pin servait pour le bordage, plus léger mais solide. Les dimensions impressionnantes de ce bloc témoignent des besoins considérables en matière première. Un chalutier de 15 mètres nécessitait plusieurs mètres cubes de bois noble, soigneusement sélectionné pour ses propriétés mécaniques et son absence de défauts (nœuds, fissures). Le système de rails permettait de manipuler ces pièces pesant parfois plusieurs tonnes. Le débitage suivait des plans précis : chaque planche avait une destination spécifique dans la structure du navire. Cette étape préparatoire, en amont du chantier proprement dit, conditionnait la qualité finale du bateau.