Document exceptionnel montrant un moteur diesel marin sur son chariot de transport, témoignage direct de la révolution technologique qui transforma la pêche entre 1920 et 1940. Ce moteur, avec ses cylindres verticaux, ses volants d'inertie massifs et sa tuyauterie complexe, représentait le cœur battant des chalutiers modernes. Les volants d'inertie, imposants disques métalliques, servaient à régulariser la rotation du moteur et à stocker l'énergie cinétique. Le système de courroies transmettait la puissance à différents équipements auxiliaires : pompes, treuils, ou générateurs électriques. René Lefèvre, mécanicien spécialisé dans "les moteurs marins qui en sont à leur début", maîtrisait ces technologies nouvelles. Son expertise était cruciale : installer correctement un moteur, aligner l'arbre d'hélice, ajuster les injecteurs, tout cela requérait des connaissances que peu d'artisans possédaient. Le chariot à roues en bois cerclées de fer illustre les contraintes logistiques de l'époque. Ces moteurs pesant plusieurs centaines de kilos devaient être transportés depuis les fabricants (souvent allemands ou scandinaves) jusqu'au chantier, puis hissés et installés dans la cale du navire. L'abri en bois protégeait cette précieuse mécanique des intempéries. Un tel moteur représentait une part significative du coût total d'un chalutier, investissement crucial qui allait transformer la productivité et la sécurité des pêcheurs.